Dacia Duster – Prvi u trci uloženo-dobijeno
FOTO: DRIVEIN TEAM

Dacia Duster – Prvi u trci uloženo-dobijeno

Bestseler u klasi povoljnijih terenskih automobila, Dacia Duster, ne prestaje da pleni vrlinama. Naravno tu su i neki propusti, ali oni nisu preveliki i uglavnom su opravdani niskom cenom

Iako pripada klasi jetinijih 4x4 vozila, Duster ima dugačak spisak dodatne opreme, a tu su i atraktivne boje karoserije

Jedan od najpristupačnijih 4x4 modela na tržištu, Dačijin Daster, već nekoliko godina predstavlja odličnu ulaznicu u svet terenskih vozila. Prošao je pre par godina i kroz prvu restilizaciju. Ona nije bila preterano opsežna, jer model se oslanja na proverenu i pouzdanu mehaniku, tako da su sve dorade uglavnom estetske prirode, s tim da se neke odnose i na poboljšanje praktičnosti u svakodnevnoj vožnji.

Dacia Duster 07

"Ono što nas je prijatno iznenadilo je atraktivnost kojom ovaj model pleni, prvenstveno zahvaljujući neobičnoj boji. Dizajnerske modifikacije su najvidljivije na prednjem delu. Maska hladnjaka je zamenjena novom hromiranom, a svetlosne grupe su dobile izmenjenu grafiku, sa tri podeljena segmenta. Atraktivno izgledaju i masivni krovni nosači, sa Duster potpisom sa obe strane, što automobilu daje avanturistički izgled. Izuzev blago izmenjene grafike zadnjih svetala, automobil je što se ostataka karoserije tiče, ostao neizmenjen. Ono što nas je prijatno iznenadilo je atraktivnost kojom ovaj model pleni, prvenstveno zahvaljujući neobičnoj boji.

Dacia Duster 22

"Mnogi Dačiji zameraju što je plastika tvrda i jeftina. Takva je i u testiranom Dasteru, ali kupac mora da se pomiri sa činjenicom da je to brend koji proizvodi pristupačne, ne premijum modele.U kokpitu nas dočekuje nekoliko inovacija u odnosu na prethodnika. Primećujemo nov izgled centralne konzole, pregrada za sitnice ima više, a modernizacija koja je najpraktičnija je izmeštanje komandi elektropomičnih prozora sa centralne konzole na obloge prednjih vrata. Ono što nam je najviše zasmetalo kada smo testirali najosnovniju verziju, a što po našoj proceni predstavlja propust, je to što se obruč upravljača ne podešava po visini već u serijskoj opremi. Nemogućnost podešavanja upravljača je nešto što nema mnogo veze sa komoditetom, već opštom upotrebljivošću automobila. Niži vozači zato imaju problem, jer masivni centralni deo upravljača zaklanja dno table sa instrumentima, a ni sedište ne može da se podigne, kako bi se to kompenzovalo. Model koji smo ovaj put imali priliku da testiramo je imao i sedište i upravljač podesive po visini, tako da je pozicija za upravljačem neuporedivo komotnija.

{SLIDESHOW}

interval=0

directory=test/2016/08/

Dacia-Duster-17.jpg= 

Dacia-Duster-18.jpg= 

Dacia-Duster-19.jpg= 

Dacia-Duster-02.jpg= 

Dacia-Duster-03.jpg= 

Dacia-Duster-04.jpg= 

Dacia-Duster-13.jpg= 

Dacia-Duster-14.jpg= 

Dacia-Duster-15.jpg= 

Dacia-Duster-16.jpg= 

{/SLIDESHOW}

Okrenimo se vrlinama, kojih je ipak više. Mnogi Dačiji zamneraju što je plastika tvrda i jeftina. Takva je i u testiranom Dasteru, ali kupac jednostavno mora da se pomiri sa činjenicom da je to brend koji proizvodi pristupačne, ne premijum modele. Ono što je važno, sve je lepo uklopljeno, a pomenuta plastika ne škripi čak i tokom zahtevnije terenske vožnje. Tabla sa instrumentima je pregledna, hromirani rubovi instrumenata daju dozu luksuza, a centralna konzola je obložena mat crnom plastikom prijatnom na dodir. Što se kvalita tiče, u automobilu ove cenovne kategorije, sve je na svom mestu. Prijatno iznenađenje su i prednja sedišta. Obezbeđuju odličan komoditet čak i kada su duge vožnje u pitanju. Testirani model je na centralnoj konzoli imao kolorni monitor, koji zaista olakšava korišćenje automobila, ali je prilično teško čitljiv tokom vožnje po suncu.

Dacia Duster 05

"Pri brzini od 120 kilometara na čas motor je nečujan, buka vetra je relatvno niska, tako da je opušten razgovor moguć i na dugim putovanjima.Pri okretu kontakt ključa pod prednjim poklopcem testiranog Dastera oglasio se provereni DCi dizel motor od 1.500 kubika u verziji sa 110 konjskih snaga. Prvi utisak je da je zvučna izolacija poboljšana, što potvrđuje i proizvođač. Buka motora je značajno redukovana u odnosu na prethodnika, a ono što nas je najprijatnije iznenadilo je nizak nivo buke tokom vožnje na auto-putu. Pri brzini od 120 kilometara na čas motor je nečujan, buka vetra je relatvno niska, tako da je opušten razgovor moguć i na dugim putovanjima. Komoditetu doprinosi i meko oslanjanje u kombinaciji sa pneumaticima visokog profila, koji apsorbuju većinu neravnina uz minimum vibracija. Ipak, Daster je na prvom mestu terensko vozilo, bar u testiranoj 4x4 verziji, a ni u toj disciplini on ne razočarava.

Dacia Duster 08

"Ko nema nameru da Dastera koristi kao terensko vozilo, možda je najbolje da se opredeli za 4x2 verziju, koja ima takođe šestostemeni menjač, 90 konjskih snaga i duže prenosne odnose, tako da je vožnja na otvorenom putu ekonomičnija.Dačijin terenac može da se pohvali i hidrauličnim diferencijalom koji deli sa Nisanom, a poseduje tri pozicije – pogon na prednjoj osovini, automatski 4x4 i poziciju zaključanog diferencijala. Automatski mod prepoznaje podlogu i određuje najbolju moguću trakciju, a inženjeri su se odlučili i za jako kratak prvi stepen prenosa u posebno razvijenom šestostepenom menjaču za 4x4 verziju, koja omogućava kretanje automobila brzinom od samo 6 km/h pri 1.000 obrtaja motora u minuti, što je od velike važnosti pri savladavanju teškog terena. U praksi se to itekako oseća, jer prvi stepen prenosa se ponaša skoro kao redukcija, a na primer treći stepen prenosa ima odziv na pedalu “gasa” skoro kao drugi. To u početku zahteva odeđeno privikavanje, ali ljubitelji terenskih uslova vožnje će to itekako da cene. Onaj ko nema nameru da Dastera koristi kao terensko vozilo, možda je najbolje da se opredeli za 4x2 verziju, koja ima takođe šestostemeni menjač, 90 konjskih snaga i znatno duže prenosne odnose, tako da je vožnja na otvorenom putu ekonomičnija.

Dacia Duster 20

Kada se “podvuče crta” dolazi se do zaključka da je Daster pravo multitalentovano vozilo, spremno da preveze petočlanu porodicu na more, da odano služi svaki dan u gradskoj vožnji na putu do posla, a neće izneveriti ni lokalnog lovočuvara u obilasku najnepristupačnijih lokacija. Širok izbor motora, pogona i opreme Dasteru samo dodatno podiže vrednost i čini ga terenskim vozilom sa ubedljivo najpovoljnijim odnosom uloženo-dobijeno.

Detaljnije informacije o cenama, nivoima opreme i tehničkim specifikacijama možete da pronađete OVDE

Dacia Duster 1.5 DCi 110 4WD

Motor R4 dizel, Zapremina 1.461 ccm, Snaga 80 KW/110 KS pri 4.000 o/min, Obrtni moment 260 Nm pri 1.750 o/min, Transmisija manuelna - šest stepeni, Pogon na sva četiri točka, Dimenzije (DxŠxV) 4.315x1.820x1.630 mm, Rezervoar 50 l, Prtljažnik 408 l, Maksimalna brzina 168 km/h, Ubrzanje 0-100 Km/h 12,4 s, Prosečna potrošnja 4,8 l/100 km, Cena od 15.990 evra sa PDV-om

Praktičan i prostran enterijer, komotna prednja sedišta, oslanjanje odlično u off road uslovima, ali i udobno, niska potrošnja

Lošija završana izrada i kvalitet materijala u kabini, veća buka motora nego kod konkurenata, refleksije otežavaju upotrebu monitora

Svi sa nestrpljenjem očekujemo drugu generaciju Dastera i pitamo se šta će ona ponuditi. Za to vreme vozači mogu da uživaju u savršeno izbalansiranoj ponudi aktuelne verzije, koja predstavlja savršen izbor kako za porodične vozače, tako i za one kojima je potrebno ozbiljno terensko vozilo

{REVIEW}

label=Ocena

decimal=1

max=5

Dizajn=4

Enterijer=3.5

Motor=5

Upravljanje=4

Imidž=4

{/REVIEW}

close

Prijavite se i saznajte prvi!

sve o novom broju DriveIn magazina!

U svakom trenutku se možete odjaviti sa liste