Hyundai Elantra – Mudrost Dalekog istoka
FOTO: DRIVEIN TEAM

Hyundai Elantra – Mudrost Dalekog istoka

Hyundai Elantra danas predstavlja pravu meru u kategoriji limuzina srednje klase. U pitanju je kvalitetan, udoban i praktičan automobil, koji se ne razmeće preterivanjima bilo koje vrste, od kojih vozač nema praktične koristi, a koja moraje da se doplate

Odavno su prošla vremena kada su automobili iz Južne Koreje bili dizajnerski u zaostatku za japanskim ili evropskim modelima. Čak nema više ni smisla o tome pisati

Hjundai je poslednjih godina gamu modela takoreći potpuno kompletirao, ako u obzir uzmemo neke standarde koji se u Evropi podrazumevaju kod svakog ozbiljnog proizvođača. Pre samo nekoliko godina nije bilo tako, a danas, međutim, praktično ni u jednoj klasi nije lako pronaći slabijeg predstavnika. Uveden je čak evropski sistem označavanja koji možda nije maštovit, ali je veoma efikasan, a koji se sastoji od slova i nekoliko brojeva. Pored modela iz SUV segmenta, u klasi automobila iz tog sistema označavanja trenutno iskače samo nova Elantra, a po našoj oceni ovaj automobil se pored oznake izdvaja i po odličnom odnosu cene i kvaliteta.

Hyundai Elantra 01
Testirani model je pokretao Hjundaijev dizel motor od 1.600 kubika i čak 136 konskih snaga. Ovaj agregat značajno podiže cenu Elantre, ako se uporedi sa benzincem iste zapremine, ali dosta doprinosi poboljšanju performansi i ekonomičnosti

Odavno su prošla vremena kada su automobili iz Južne Koreje bili dizajnerski u zaostatku za japanskim ili evropskim modelima. Čak nema više ni smisla o tome pisati. Dovoljan je pogled na prednji deo automobila i veliku hromiranu trapeznu masku hladnjaka obgrljenu supermodernim farovima sa LED dnevnim svetlima, pa da sve bude jasno. Ono čemu treba da poklonimo više mesta u ovom pisaniju je definitivno enterijer. On je najprijatnije iznenađenje. U startu ćemo da istaknemo jedan veoma značajan podatak, a to je da ovaj model, iako je nov, a ne odlazeći, u osnovnoj verziji košta manje od 14.000 evra. Stoga ga ne treba porediti sa automobilima istih gabarita i klase koji su pet ili deset hiljada evra skuplji, odnosno koji ili naginju ka premijum segmentu, ili čine deo premijum segmenta.

{SLIDESHOW}

interval=0

directory=test/2016/06/Hyundai-Elantra/

Hyundai-Elantra-05.jpg= 

Hyundai-Elantra-06.jpg= 

Hyundai-Elantra-02.jpg= 

Hyundai-Elantra-03.jpg= 

Hyundai-Elantra-04.jpg= 

Hyundai-Elantra-07.jpg= 

Hyundai-Elantra-08.jpg= 

{/SLIDESHOW}

Kožom presvučena ručica menjača sa masivnim metalnim dugmetom za prebacivanje u "rikverc" kao da je uzeta iz nekog nemačkog premijum modela, a isto važi i za obruč upravljačaTo se prvenstveno vidi po tome da ima dosta tvrde plastike. Primera radi, obloge vrata su u potpunosti, do same ivice prozora, izrađene od plastike koja nije meka na dodir. To će mnogima zasmetati, ali naša ocena je da to nije propust. Naime, ta plastika je, iako tvrda, prijatnog dezena i što je najvažnije, savršeno je skrojena, tako da ni prilikom naprezanja na neravnom putu ne proizvodi nikakve zvukove u kabini. A tu plastiku valjda nećete da pipkate svaki put kada uđete u automobil. Zato su svi drugi detalji sa kojima ruka vozača tokom svakodnevne vožnje dolazi u kontakt veoma kvalitetnu izrađeni. Kožom presvučena ručica menjača sa masivnim metalnim dugmetom za prebacivanje u rikverc kao da je uzeta iz nekog nemačkog premijum modela, a isto važi i za obruč upravljača. Između prednjih sedišta se nalazi veoma praktičan naslon za laktove koji je moguće podešavati, tako da se zahvaljujući tome, ali i podesivom upravljaču i prednjim sedištima, veoma lako nalazi savršen položaj i za najduža putovanja. Prednja sedišta su odlično oblikovana, na tom polju nemamo nikakvih zamerki, a isto može da se kaže i za zadnju klupu. I pored atraktivne siluete karoserije na njoj ima dovoljno mesta i za putnike visoke 185 centimetara. Tabala sa instrumentima je jasna i pregledna, opet pomalo nemački pedantna, dok se za centralnu konzolu može oceniti da je možda pomalo staromodna, ali je veoma funkcionalna i kvalitetna. Konačna ocena, kada je je enterijer u pitanju, je više nego pozitivna. Čini se da je proizvođač kod ovog automobila pronašao idealan odnos kvaliteta i uštede, jer vozač se nikada ne oseća uskraćenim za neki detalj koji bi doprineo većoj udobnosti, a s druge strane ne doplaćuje za stvari koje mu objektivno nisu potrebne.

Hyundai Elantra 11

Testirani model je pokretao Hjundaijev dizel motor od 1.600 kubika i čak 136 konskih snaga. Ovaj agregat značajno podiže cenu Elantre, ako se uporedi sa benzincem iste zapremine, ali dosta doprinosi poboljšanju performansi i ekonomičnosti. Prosečnu potrošnju je lako održavati na oko šest litara dizela, s tim da je na otovrenom putu, uz malo pažnje, moguće ostvariti i skoro dva litra nižu potrošnju. Zvučna izolacija je dobra, tako da buka dizela ne remeti komfor vožnje, a mi smo tokom testiranja još samo poželeli da je testirani automobil bio opremljen automatskim menjačem, pa da se gradska vožnja pretvori u pravi užitak.

Hyundai Elantra 10

Kao i kod svakog automobila, na kraju sve zavisi od cene. Model koji se našao na našem testu košta 16.990 evra. Ko se odrekne dvozonske klime, nekoliko hromiranih detalja na karoseriji i još par (ne)potrebnih sitnica može da uštedi 600 evra. Ko se odrekne dizel motora i umesto njega se opredeli za takođe odličan benziski četvorocilindraš od 127 konjskih snaga, ovaj automobil može da dobije za znatno povoljnijih 13.990 evra, što je već značajnija ušteda.

Detaljnije informacije o ponudi Hyundai modela, cenama i opremljenosti, možete pronaći OVDE

HYNDAI ELANTRA 1.6 CRDi

Motor R4 dizel, Zapremina 1.582 ccm, Snaga 100 KW/136 KS pri 4.000 o/min, Obrtni moment 260 Nm pri 1.500 o/min, Transmisija manuelna - šest stepeni, Pogon na prednje točkove, Dimenzije (DxŠxV) 4.570x1.800x1.450 mm, Rezervoar 50 l, Prtljažnik 458 l, Maksimalna brzina 190 km/h, Ubrzanje 0-100 Km/h 10,5 s, Prosečna potrošnja 4,1 l/100 km, Cena od 16.390 evra sa PDV-om

Moderan dizajn koji ne zaostaje za konkurencijom, odlično odmeren kvalitet u kabini, ekonomičan i snažan motor, udobnost na prednjim sedištima i na zadnjoj klupi

Nešto više tvrde plastike u kabini u odnosu na konkurente, dizajn inače funkcionalne centralne konzole

U svakom pogledu Hyundai Elantra je tipičan predstavnik dalekoistočne automobilske škole. Funkcionalnost i pouzdanost su na vrhunskom nivou, udobnost i dizajn takođe, s tim da je cena nešto niža zahvaljujuči nešto manjim ambicijama da se ovaj model nametne kao pripadnik premijum segmenta.

{REVIEW}

label=Ocena

decimal=1

max=5

Dizajn=4

Enterijer=4

Motor=4,5

Upravljanje=4

Imidž=4

{/REVIEW}

close

Prijavite se i saznajte prvi!

sve o novom broju DriveIn magazina!

U svakom trenutku se možete odjaviti sa liste