BMW X6 xDrive 40d – Lepota poroka
FOTO: DRIVEIN TEAM

BMW X6 xDrive 40d – Lepota poroka

BMW X6 je jedan od onih automobila koji se kupuju srcem. U pitanju je do te mere šarmantan automobil, da se odmah javlja ljubav na prvi pogled, pa potencijalni kupac postaje slep na sve nedostatke i prednosti brojnih drugih BMW modela

Dozu sportskog šarma donosi otovor za vazduh iza prednjih točkova, a tu je i M potpis koji acocira na modele sa daleko više sportskog potencijala

Ako bi bilo kom dizajneru ili inženjeru koji se bavi automobilskom tematikom dali list papira, grafitnu olovku i rekli da nacrta automobil kao takav, odnosno svoju viziju same suštine prevoznog sredstva zvanog automobil, taj crtež svakako ne bi nimalo podsećao na BMW X6. Automobil mora da bude pregledan, a BMW X6 to nije. Automobil mora da ima racionalno iskorišćenje prostora, a BMW X6 to nema. U pitanju je automobil sa povišenim klirensom, ali i niskoprofilnim gumama koje ga diskvalifikuju za bilo koju ozbiljniju avanturu van asfalta. Ima snažan motor, ali baš zbog tog klirensa, vozne karakteristike nikako nisu na najvišem nivou. A da, i skup je!

bmw x6 14
Zadržana je kupe forma koja je zaštitini znak i suština ovog modela, ali čini se da je nešto elegantnija o odnosu na robustnijeg prethodnika

Kad se tako pogleda, BMW X6 izgleda kao prosečan tržišni promašaj. Ipak, brojke to demantuju. Oko 250.000 primeraka u koliko je prodata prva generacija ovog skupog premijum SUV kupea podaci su za poštovanje. Mercedes je dugo oklevao sa promocijom konkurenta modelu X6, ali u Štutgartu su na kraju shvatili da moraju da se ukrcaju u taj voz, jer nije u pitanju prolazni trend i da svakim mesecom oklevanja samo gube, tako je nastao GLE coupe. Nedavno je i Audi je najavio „svoj X6”, koji će najverovatnije poneti oznaku Q8. Najava konkurenata verovatno je uticala na stručnjake BMW-a da ulože dodatni napor kako druga generacija ne bi zaostajala za rivalima.

{SLIDESHOW}

interval=0

directory=test/2016/04/bmw-x6/

bmw-x6-02.jpg= 

bmw-x6-02.jpg= 

bmw-x6-04.jpg= 

bmw-x6-13.jpg= 

bmw-x6-05.jpg= 

bmw-x6-01.jpg= 

bmw-x6-16.jpg= 

bmw-x6-07.jpg= 

bmw-x6-08.jpg= 

bmw-x6-09.jpg= 

bmw-x6-10.jpg= 

{/SLIDESHOW}

Doplata za M paket je najočiglednija kada se uđe u automobil. Ono što vozač prvo oseti su prelepa sedišta, koja u M paketu imaju naglašen sportsi šarm, tako da vozača drže u sigurnom zagrljaju.Na našem testu se našao model sa M sport paketom opreme što donosi neke značajne promene na karoseriji, ali i u enterijeru. Novi X6 krase redizajnirane svetlosne grupe po ugledu na najnovije modele u gami. Podrazumeva se da su opremljena dnevnom rasvetom koja naglašava prepoznatljive BMW-ove „oči”, s tim da je pored dva kruga dodata i još jedna linija, koja poput obrve daje pomalo namršten izgled. Dvodelna maska je velikih dimenzija, što se kod ovog modela podrazumeva, pogotovo ako se u obzir uzme da je opremljen moćnim šestocilindričnim motorima. Ipak, za prednji deo se može reći da je klasičan BMW, a ono što ovaj model izdvaja iz game bavarskog proizvođača je definitivno bočna linija. Zadržana je kupe forma koja je zaštitini znak i suština ovog modela, ali čini se da je nešto elegantnija u odnosu na robustnijeg prethodnika. Dozu sportskog šarma donosi otovor za vazduh iza prednjih točkova, a tu je i M potpis koji asocira na modele sa daleko više sportskog potencijala.

bmw x6 18
Dvodelna maska je velikih dimenzija, što se kod ovog modela podrazumeva, pogotovo ako se u obzir uzme da je opremljen moćnim šestocilindričnim motorima

Doplata za M paket je najočiglednija kada se uđe u automobil. Ono što vozač prvo oseti su prelepa sedišta, koja u M paketu imaju naglašen sportsi šarm, tako da vozača drže u sigurnom zagrljaju. Presvučena su kožom, proštepana belim koncem, ali ono što je najvažnije, obezbeđuju i odličnu udobnost. Komoditet donosi odličan anatomski oblik, ali i činjenica da su podesiva na mnogo načina, pa će svaki vozač pronaći idealnu poziciju. Moguće je menjati i dužinu sedalnog dela, što je od neprocenjivog značaja, a toga vozač postaje svestan tek posle duže vožnje. Između prednjih sedišta se nalazi masivan centralni tunel za smeštaj dva naslona za ruku, dovoljna da istovremeno uživaju i vozač i suvozač. U najkraćem, boravak na prednjim sedištima je uporediv sa putovanjem prvom klasom.
Nažalost, to ne bi moglo da se kaže i za zadnju klupu. Prostranost je korektna i pored opadajuće linije krova, ali udobnost nije na nivou koji bi mogao da se očekuje od automobila sa cenom koja uz dodatnu opremu dostiže šestorocifren broj. Sedalni deo je relativno ravan, kao i naslon, pa putnik nema osećaj da je upao u udobno sedište koje ga „drži” na mestu, već kao da sa njega klizi. Na kraćim relacijama to je ok, ali na dužem putovanju ne pruža adekvatan komoditet.

bmw x6 12

Očigledno je model X6 i po ovom pitanju pripadnik kupe segmenta, pa je sve podređeno putnicima na prednjim sedištima. Ipak, iza zadnje klupe se nalazi ogroman prtljažnik zapremine 580 litara, sasvim dovoljan za četiri putnika. Jedna od lepših igračaka u kokpitu je i upravljač, koji je takođe deo M sport paketa opreme. Masivan obruč, tri kraka i mali centralni deo sa plavo-belim znakom – sve su to dizajnerski elementi koji kao da su pozajmljeni iz nekog kupea sa M oznakom, a ne SUV modela. Raspored komandi je klasičan BMW-ovski. U najkraćem, ko želi da mu upravljanje bude jednostavno, svi prekidači su mu na raspolaganju na logičnim mestima, a kako postoji i veliki broj zaljubljenika u savremene trendove, tu je "i drive" prekidač i veliki pregledni monitor koji omogućavaju sate setovanja paramtara i igranja. Jedna od zamerki kada je enterijer ovog automobila u pitanju može da se uputi kvalitetu pojedinih plastičnih detalja. Istina, uglavnom su to površine i komponente koje se nalaze na manje vidljivim mestima u kabini kao i u zadnjem delu kabine, ali pretpostavljamo da kupac automobila u toj cenovnoj klasi očekuje malo više pažnje posvećene detaljima.

bmw x6 11

Pogon testiranog modela obezbeđuje moćni redni dizel šestocilindraš koji iz tri litra radne zapremine oslobađa 313 konkskih snaga i 630 njutnmetara obrtnog momenta. Taj obrtni moment je vozaču na raspolaganju već od 1.500 obrtaja. Podrazumeva se da ovaj agregat obezbeđuje besprekorne performanse, a to potvrđuje ubrzanje do sto kilometara na čas za 5,8 sekundi. Pored snage motora, performansama doprinosi i savršena BMW-ova automatska transmisija koja pri svakom ubrzanju izvlači maksimum iz motora, dok prilikom lagane vožnje brine da se potrošnja zadržava na minimumu. Naravno, rad menjača se prilagođava odabranom režimu vožnje, pa je njegov učinak moguće dodatno podešavati. Ono što posebno prija tokom vožnje je zvuk motora. On se na nižim obrtajima oglašava prigušenim brundanjem koje podseća na ne zvuk neke moćne jahte ili broda. Taj zvuk je veoma tih zahvaljujući odličnoj zvučnoj izolaciji, tako da ne remeti komfor, ali ujedno i prija prilikom svakog ubrzanja.

bmw x6 15

BMW je jedan od onih automobila koji vozača osvajaju na krajnje nelogičan način. Ne postoji nijedan merljiv metod kojim bi utvrdili da je on bolji od modela X5, ali sasvim je jasno zašto mnogi kupuju upravo „šesticu”. Ona je poput Mercedesove G klase u AMG verziji – nema nijednog racionalnog osnova za kupovinu, ali posle nekoliko minuta za upravljačem srce polako preuzima ulogu dosadne racionalnosti i rađa se ljubav na prvi pogled. A kako se ona završava? Pitajte nekog od 250.000 vlasnika prve generacije BMW-a X6.

BMW X6 xDrive 40d

Motor R6, dizel, turbo, Zapremina 2.993 ccm, Snaga 230 KW/313 KS pri 4.400 o/min, Ob. moment 630 Nm pri 1.500 o/min, Transmisija automatska, osam stepeni, Pogon na sva četiri točka, Dimenzije 4.909 x 1.989 x 1.702 mm, Rezervoar 85 l, Prtljažnik 580 l, Prosečna potrošnja 6,3 l/100 kmUbrzanje 0-100 Km/h 5,8 sMaksimalna brzina 240 km/h, Cena 83.990 evra

Vrhunski dizajn sličan prethodniku, ali veoma moderan, vrhunska prednja sedišta, zvuk i snaga motora, M sport paket opreme

Pristup zadnjoj klupi i njena udobnost, kvalitet pojedinih detalja u kabini nije u skladu sa klasom i cenom, preglednost ka nazad

Novi X6 nije doneo mnogo inovacija u odnosu na prethodnika, samo je nastavio tamo gde je on zastao. Sada je tržišna utakmica nešto teža, jer tu je Mercedes GLE kupe, ali bavarski SUV u kupe formi svakako ima šta da ponudi

{REVIEW}

label=Ocena

decimal=1

max=5

Dizajn=4.5

Enterijer=4,5

Motor=5

Upravljanje=4

Imidž=4,5

{/REVIEW}

close

Prijavite se i saznajte prvi!

sve o novom broju DriveIn magazina!

U svakom trenutku se možete odjaviti sa liste