Mercedes CLS – Loš momak finih manira
Fotografije DriveIn

Mercedes CLS – Loš momak finih manira

Loš u pozitivnom smislu. Ako za E klasu možemo da kažemo da je gospodin među automobilima, onda CLS može da se okarakteripe kao isto to, ali na način koji se ženama mnogo više dopada. A da ni one ne znaju zašto, kao ni kupci CLS-a...

Pored udobnosti i obilja snage primetili smo još jednu karakteristiku ovog automobila, koja je veoma bitna. Neko to voli, nekome možda smeta, ali ovaj automobil privlači veliku pažnju. Drugi učesnici u saobraćaju kao i pešaci vas tokom vožnje po Beogradu definitivno gledaju drugim očima

Dobro je poznato da danas automobile pored kvaliteta, pouzdanosti ili praktičnosti, prodaju i emocije. Pogotovo ako se uzme u obzir da navedene uslove koji se vezuju za onaj racionalni deo odlučivanja uglavnom danas ispunjavaju svi savremeni automobili. U takovom odnosu snaga proizvođači prilično moraju da se potrude da tržištu ponude nešto posebno i drugačije, što će privući kupce, a da opet ne odlutaju sa „mejn strim” staze i zalutaju van opšteprihvaćenih normi. Promocijom prve generacije modela CLS, Mercedes je pogodio u centar želja velikog broja kupaca. Njegova druga generacija nastavlja istim putem.
Kako god bilo, Mercedesov novi CLS se osnovnim karakteristikama uklapa u ovu koncepciju. Prvi od dva pomenuta uslova kiji se podrazumevaju kod ove klase automobila je definitivno ispunjen – automobil itekako pleni stilom. Gledan sa strane automobil odiše neizmernom elegancijom. Upadljivo je veliko međuoaovinsko rastojanje i opadajuća linija krova, a primetne su i skromne dimenzije zastakljenih površina. Nama je na testiranje ustupljen model sa snažnim dizel motorom, a to je jasno istaknuto na poklopcu prtljažnika, što je možda jedini estetski propust na celom automobilu. Jenostavno, mnoštvo informacija i slova na elegantnom zadnjim delu automobila se nikako ne uklapa.

TEST Mercedes CLS 07
Enterijer aktuelnog modela CLS nije dizajniran u skladu sa najnovijim Mercedesovim trendovima, ali kvalitet je na najvišem nivou

Ono što tokom vožnje nismo isključivali su masažeri u sedištima. Tokom nekoliko dana provedenih za upravljačem modela CLS nismo uspeli da izgustiramo ovaj luksuzni gedžetDruga obaveza koju CLS mora da ispuni je praktičnost. Prtljažnik je prilično prostran, ali možda pomalo plitak. To mnogo ne zameramo, jer ipak je u pitanju automobil prvenstveno namenjen uživanju, čega smo postali svesni po smeštanju za upravljač. Iako je CLS baziran na odlazećoj E klasi, to ničim ne može da se nasluti u toku vožnje. Prvo što primećujemo je relativno niska i komotna pozicija sedenja. Na našem testu se našao dobro opremljen model sa belim kožnim sedištima. Ona su presvučena perforiranom kožom, tako da pored grejanja podržavaju i opciju ventilacije. Mi smo s obzirom na vremenske prilike uglavnom koristili grejanje i to samo u ranim jutarnjim časovima, tokom prvih nekoliko minuta vožnje.

TEST Mercedes CLS 13Zadnji deo automobila je izuzetno elegantan, a jedini detalj koji se ne uklapa u čistoću linija su oznake. Sasvim dovoljno bi bilo da piše samo CLS

Ono što nikada nismo gasili su masažeri. Tokom nekoliko dana provedenih za upravljačem modela CLS nismo uspeli da izgustiramo ovaj luksuzni gedžet, pretpostavljamo da pravu vrednost ima na dugim putovanjima, za koja je ovaj automobil kao stvoren. O ostatku kokpita ne treba trošiti mnogo reči. U ovoj klasi i cenovnoj kategoriji kod konkurencije nije lako pronaći više kvalitetnih materijala i bolju završnu izradu. Ergonomija je odlična, a ono što posebno moramo da istaknemo je izuzetna lakoća rukovanja, pogotovo kada se vozač navikne na neobičan "mercedesovski” položaj ručice automatskog menjača, koja je smeštena iza volana.

{SLIDESHOW}

interval=0

directory=test/2016/01/cls/slide/

TEST-Mercedes-CLS-10.jpg= 

TEST-Mercedes-CLS-08.jpg= 

TEST-Mercedes-CLS-01.jpg= 

TEST-Mercedes-CLS-04.jpg= 

TEST-Mercedes-CLS-05.jpg= 

TEST-Mercedes-CLS-06.jpg= 

{/SLIDESHOW}

Na centralnoj konzoli se nalazi multifunkcionalni rotacioni prekidač koji omogućava najrazličitija setovanja. Ruka naslonjena na mek centralni greben prirodno pada na ovaj prekidač, pa smo ga tokom testiranja uglavnom koristili za menjanje radio stanica. Zadnja klupa je prilično prostrana. Za noge će apsolutno svi naći dovoljno prostora, a samo najviši putnici mogu da osete nedostatak prostora za glavu. Jedini nedostatak koji smo osetili tokom boravka u automobilu je izuzetno loša preglednost ka nazad, što je danak atraktivnosti i malim staklenim površinama.

Motor radi potpuno prigušeno, praktično nečujno, a njegov zvuk do kabine dopire samo tokom snažnih ubrzanja. A tada sledi drugo prijatno iznenađenje, jer zvuk je prelep, kao da potiče od nekog rasnog benzinskog agregata. Potpuno je po boji zvuka jasno da cilindara ima više od četiri. U današnjem svetu obeleženom pametnim telefonima i kojekakvim karticama, pravo je uživanje startovati motor automobila okretom ključa, kao što je slučaj kod CLS-a. A još prijatnije iznenađenje sledi posle toga. Poslednjih godina smo navikli da su dizel motori u Mercedesovim automobilima nešto bučniji. Ništa alarmantno, ali broj decibela je obično vešto veći nego što bi cena, klasa i kvalitet automobila mogli da nagoveste. Ne i kod testiranog automobila. Motor radi potpuno prigušeno, praktično nečujno, a njegov zvuk do kabine dopire samo tokom snažnih ubrzanja. A tada sledi drugo prijatno iznenađenje, jer zvuk je prelep, kao da potiče od nekog rasnog benzinskog agregata. Potpuno je po boji zvuka jasno da cilindara ima više od četiri, ali zbunjuje postuno odsustvo karakteristične „dizel note“. U pitanju je V6 agregat zapremine tri litra koji oslobađa pozamašnih 265 konjskih snaga i još pozamašnijih 620 njutnmetara obrtnog momenta. Dovoljno za ubrzanje do sto kilometara na čas za 6,2 sekunde i dostizanje maksimalnih 250 kilometara na čas. Ono što impresionira je elastičnost u vožnji i lakoća sa kojom motor i menjač izvršavaju svaku želju vozača. Tada pomenuta preglednost i gabariti automobila prestaju da ometaju maksimalno uživanje u ovom automobilu. Oslanjanje je trimovano da obezbedi komfor, tako da nijednom nismo ni pokušali da proverimo granicu stabilnosti. Uostalom, vrlo dobro znamo i šta bi se desilo – elektronska kontrola stabilnosti bi nas grubo vratila na sigurnu putanju i sprečila svako zanošenje.

TEST Mercedes CLS 12
Koji god ugao da odaberete za posmatranje modela CLS, možete da uživate u vrhunskom dizajnu. Bela boja savršeno naglašava eleganciju

Nekoliko dana provedenih za upravljačem CLS-a može da se nazove svojevrsnim uživanjem. Pored udobnosti i obilja snage primetili smo još jednu karakteristiku ovog automobila, koja je veoma bitna. Neko to voli, nekome možda smeta, ali ovaj automobil privlači veliku pažnju. Drugi učesnici u saobraćaju kao i pešaci vas tokom vožnje po Beogradu definitivno gledaju drugim očima. To je potvrđeno i praktično, jer nas je par sati po preuzimanju automobila u prvim večernjim satima zaustavila policija, i to ne saobraćajna, već popularno zvana „interventna”. Naravno, prvo su proverili podatke o vozilu, a pošto su saznali da smo novinari, usledilo je i kraće upoznavanje sa osnovnim karakteristikama ovog automobila. Da, CLS definitivno privlači veliku pažnju.

MERCEDES-BENZ CLS 350 BLUETEC

Motor V6 dizel, Zapremina 2.987 ccm, Snaga 195 KW/265 KS pri 3.800 o/min, Obrtni moment 620 Nm pri 1.600 o/min, Transmisija automatska - sedam stepeni, Pogon na zadnje točkove, Dimenzije (DxŠxV) 4.940x1.881x1.416 mm, Rezervoar 80 l, Prtljažnik 520 l, Maksimalna brzina 250 km/h, Ubrzanje 0-100 Km/h 6,2 s, Prosečna potrošnja 6,1 l/100 km, Cena 68.364 evra sa PDV-om

Dizajn karoserije, kvalitet izrade u enterijeru, rafiniran i snažan motor, vrhunska udonost, imidž

Visoka cena, preglednost ka nazad, prostor za glavu na zadnjoj klupi

Druga generacija modela CLS je od prethodnika nasledila dobar imidž, koji je ovaj put upakovan tako da se dopadne većem broju kupaca, a ono što je najvažnije, forma kupea ne narušava značajnije svakodnevnu praktičnost ove prestižne limuzine sa četvora vrata

{REVIEW}

label=Ocena

decimal=1

max=5

Dizajn=5

Enterijer=4.5

Pogon=5

Upravljanje=4.5

Imidž=5

{/REVIEW}

close

Prijavite se i saznajte prvi!

sve o novom broju DriveIn magazina!

U svakom trenutku se možete odjaviti sa liste